6月1日，2025环塔拉力赛在喀什地区麦盖提县圆满收官。本届赛事途经新疆阿克苏地区、和田地区、喀什地区等，总里程5183公里，吸引了近130个车组报名参赛，其中汽车组105辆，摩托车组23辆，参赛选手共计233人，他们来自五湖四海，齐聚新疆、共赴越野梦想。

最终，经过10个赛段的激烈角逐，摩托车组21辆、汽车组84辆、共189名参赛选手全程完赛。

值得关注的是，本届环塔在量产组增设新能源组别，其中中国豪华电动越野标杆品牌东风猛士科技携旗下两台东风猛士917，首次征战环塔T2.E（量产混合动力越野车组），全部以原厂量产状态“零战损”完赛，其中220号车组取得了T2.E组第四名的佳绩。

环塔作为亚洲规模**、最严酷的越野赛事之一，是检验车辆性能与可靠性的**试炼场。十个赛段，涵盖戈壁、砂石、河床、泥地、水坑、塘土、沙漠等多种地形地貌，再加上高温、沙尘等天气，难度系数直线上升。

面对复杂多变的路况与极端环境，东风猛士917凭借各项强悍性能以稳健姿态顺利完赛，尽显硬核越野实力。

据猛士917产品开发工程师谢宇介绍，此次参赛的两台猛士917采用原厂三电，搭载1.5T马赫动力增程器，以及增程专用扁线油冷电机，峰值电功率达到110kW，发动机最高热效率41.07%、电机系统最高效率95%，满足多模式驾驶情景、冲沙涉水，适应全地形路况。

猛士917配备了全球首个集成差速锁、两档变速箱的电驱动总成，其中前后电控差速锁+中央榫卯差速锁能实现100%机械锁止，可靠性高，助力车手“秒脱困”。

219号猛士917车手李建民：“我之前参加环塔曾驾驶过T1、T1+等赛车，这是**次驾驶新能源车参赛，猛士917的动力特别好，提速比专业赛车提速要快。”

东风猛士917搭载的猛士智能全地形系统M ATS提供包括雪地、泥地、沙地、岩石、涉水共 5 种专业越野模式及1种智能越野模式，可轻松应对各种极端路况。

219号猛士917车手李建民：“我们驾驶猛士917经历了戈壁、沙地、泥地、水坑等复杂的地形地貌。它的智能全地形系统支持多种越野模式，基本上我们都能用上，比如我们跑河床、沙漠时候，把“沙地”模式打开，抓地力特别好；在戈壁路上使用标准模式，非常舒服，很省油……正是猛士917这么多越野模式为我们保驾护航，让我们在每一个赛段都能零战损完赛。”

猛士917创新搭载后轮线控转向技术，极大地提高了车辆整车通过性及脱困能力。李建民：“它的后轮转向，在我们翻沙、滚刀峰或者过弯的时候，车辆基本没有侧倾，后轮随动，特别丝滑，这是猛士917独特的一个功能。”

猛士917车身采用高强度钢，提供强大的车身刚性和耐用性。它的军工型底盘调校、前后双叉臂独立悬架以及多级智能可调空气悬架，确保其在极端环境下依旧稳定可靠。

220号猛士917女车手胡倩：“我觉得猛士917底盘，真的是很扎实，尤其过那些烂石头路，我看有的车都颠坏了，但我们的车底盘很硬实，比较耐颠。”

作为新能源车，猛士917将电池包置于车架纵梁内侧，对电池包进行纵、横向框架式防护。电池包箱体采用军用防雷吸能蜂窝结构铝合金框架，配备1500MPa一体冲压成型高强度护板，及多层复合材料装甲护板，确保车辆在比赛过程中出现托底、剐蹭等紧急情况时的用车安全。

同时，当车辆通过沙漠、水坑等路面时，悬架可三挡抬升，有效避免托底，大幅减小比赛危险路段可能对电池包造成的伤害。

环塔，从来不是一个人的战斗。每一位车手背后都站着一支强大的团队。当车轮碾过赛道，扬起的不仅是黄沙，更是团队精神的缩影 。

在长距离拉力赛中，每位车手都需要一名领航的配合。车手负责精准驾驶，领航通过路书提前预判路况、规划路线，他们需要在高速颠簸中完成毫秒级配合。两人之间这种信任基于无数次训练形成的默契，如同 “一人双脑”。

219号猛士917车手李建民与领航赵鹏飞便是一对配合了很多年的搭档。

李建民：“我俩配合了很多年，互相之间比较了解，在比赛过程中，他的一个眼神或一个手势，我都能知道他是什么意思，配合非常默契。”

220号女子车组则是一对好闺蜜组合。领航徐莹莹：“比赛过程中，选路是很关键的，因为在茫茫沙漠里，没有特别的具有标志性的地标，全凭领航的预判，还有跟车手的配合程度。我们都克服过来了，可以说是挺值得骄傲的。”

作为赛场上的对手亦或是队友，猛士917两台车的车手真正做到了相互信任、团结协作。

李建民：“我们另一台车是两位女车手，我们两辆车在赛道里基本上就是一起跑，因为她们是**年参加环塔拉力赛，然后我的参赛经验比较多，所以我必须保证两台车每一天都能一起到达终点。我们不能丢下队友不管，我们要互相支持、互相帮助，完成每一个赛段。”

胡倩：“最想感谢的是我们另一台猛士917车手勋章哥（李建民）和领航飞哥（赵鹏飞）他们。从SS2开始，勋章哥每天就跟护花使者一样，在出发前给我们加油打气，在我们迷路时候，帮我们报点调整路书，每天一起出发，一起回大营。这就是团魂**的体现！”

在环塔拉力赛这场极限挑战中，东风猛士917作为主力战车冲锋在前，东风猛士科技全新旗舰车型猛士M817则作为后勤车辆全程护航猛士917的每一个赛段。

除此之外，车队机械师、维修人员、医疗团队等，他们在幕后保障车辆和车手的安全，确保赛车在每一天的比赛中保持**状态。可以说，团队精神不仅是完赛的关键，更是环塔赛事的精神核心内涵之一。

胡倩：“真的要感谢车队的保障人员和后勤团队，每天晚上的检修都非常仔细，虽然我们的车耗损都不大，可是他们为了我们的安全，可以说连一颗螺丝钉都不会放过，每天基本都搞到了1-2点。没有他们，我们也做不到每天安全完赛。”

东风猛士 917 作为原厂量产新能源车型征战环塔，以**性能和零故障完赛的表现，树立了中国豪华电动越野的技术标杆。

通过赛场极限验证与技术沉淀，以 “军工技术民用化” 为核心路径，实现从竞技舞台到消费市场的价值反哺。

赛事举办期间，东风猛士科技总经理曹东杰来到比赛现场，为东风猛士917及车手们加油助威。

他向我们介绍道：“参加环塔，相当于来参加一次军训。猛士917来到环塔，就是要在最严苛的环境下，来验证猛士917的可靠性和耐久性，这次参赛，我们会收集相关的数据，为后面进一步达到更高性能的车辆做更充分的准备。

我觉得首先参赛是重在参与，我们要抱着一种积极的胸怀来参加环塔拉力赛，我也希望更多的新能源车能参与进来，把整个的新能源越野市场做起来。猛士917是**次参赛，根据我们未来的规划，当然会安排更多的车辆参赛，包括未来猛士M817也有可能加入到参赛队伍里来。请大家一起来关注和期待。”

2025环塔拉力赛在N39°沙漠景区圆满落下帷幕。每一位站上环塔赛场的车手，都是这场史诗级征程的英雄。期待来年，东风猛士科技再次启程，在更广阔的天地中续写属于自己的新能源环塔故事。