国际自行车联盟（UCI）宣布对技术规则进行全面修订，旨在通过更严格的装备标准打击技术欺诈并提升车手安全 —— 但并非所有业内人士都表示认同。

这些将于 2026 年生效的变更涵盖轮圈深度、车把宽度、头盔标准和车架尺寸等方方面面，标志着近年来最全面的技术规则大修之一。

UCI 在官网声明中称，这些变更源于 UCI 设备与新技术委员会的工作，以及与车手安全机构 SafeR 的磋商。尽管宣称有行业参与，部分内部人士表示他们的担忧被无视。

“我们与世界体育用品行业联合会（WFSGI）和 UCI 就这些规则开了很久的会，” 一位与多支世巡赛车队合作并熟知内情的行业消息人士称，“他们无视了行业提出的所有意见 —— 真的是所有意见。”

车把与轮圈尺寸限制

UCI 进一步严打内倾把套设计。

从 2026 年 1 月 1 日起，大组公路赛车的轮圈深度上限为 65 毫米。

更具争议的是，UCI 还将在公路和越野赛事中强制规定车把最小宽度为 400 毫米（外侧到外侧），把套内侧间距最小 320 毫米。场地大组赛则从 2027 年 1 月 1 日起执行更窄的 350 毫米下限。

“这些新规则对女性和身材较小的男性**歧视性，” 消息人士称，“这会让**车手的人群向更高大的车手偏移。”

“在上次会议中，Cervélo 表示珍宝 - 维斯马车队的 18 名女车手中有 14 人需要更换车把。”

据该消息人士称，这将给追求人体工学设定的车手带来问题：“我试图告诉他们，无法制造 400 毫米落差和 320 毫米内把套间距的人体工学车把，因为这意味着仅 2 度的外扩角度，会伤害手腕。”

前叉宽度与车架设计

Hope HB.T 巴黎场地车可能违反新规则。

新的前叉内部宽度限制进一步标准化：2026 年起，公路车前叉宽度上限为 115 毫米，后叉 145 毫米；2027 年起，场地车执行相同限制。

这可能影响现有装备，消息人士警告称 “Hope 的场地车可能也会被禁，因为其后叉宽度超过 145 毫米。”

新头盔分类与未来认证流程

珍宝 - 维斯马车队的马修・布伦南在新闻报环赛佩戴 Giro 计时赛头盔。

另一重大变更是 2026 年起引入公路赛与计时赛的头盔分类规则。UCI 称这将允许 “明确规格” 以适应不同赛事形式的需求。

最早于 2027 年 1 月 1 日，UCI 有望推出类似 CE 或 CPSC 标准的正式头盔认证流程。UCI 设备部门正与制造商继续推进此事。

据内部消息，UCI 曾推动规则要求头盔 “至少 3-4 个通风口，且任何标为计时赛头盔的产品不得使用”。

严打技术欺诈

针对日益严重的隐藏电机和其他隐蔽性能辅助装置的担忧，UCI 正扩展反欺诈规则。从明年起，规则不再仅适用于比赛中使用的装备，还包括任何试图欺骗或阻碍反欺诈检测的行为 —— 无论发生在何处。

为支持执法，UCI 纪律委员会已获扩大调查权。“技术欺诈因其欺诈性质，不能与其他纪律事项以相同方式处理，”UCI 在官网声明中称。