新品丨美利达第五代REACTO，气动公路车正式发布

时隔六年，美利达正式推出第五代REACTO（锐克多）气动公路车。新车依托UCI新规放宽管型比例至8:1的技术窗口，全面重构空气动力学架构，在德国TOUR杂志权威风洞测试中，**款REACTO ONE以196W功率打破Simplon Pride保持的199W纪录，成为同级量产气动车风阻新标杆。M码整车仅7.4kg，搭配革命性一体座舱与差异化变速方案，兼顾**气动与轻量化，重新定义全能竞技气动车标准。

第五代REACTO的气动突破，核心来自UCI规则松绑带来的设计自由。工程师得以采用更激进的刀锋截面、更深整合的头管与流畅后三角，配合全内走线、扁平气动座管与宽胎兼容结构，在45km/h巡航与全偏航角下实现系统性降阻。TOUR测试条件统一可比，REACTO ONE以单盘+封闭盘片+Classified内变速花鼓+DT Swiss气动轮组的**气动配置，将维持速度所需功率压至196W，较前代再降约21W，风阻效率跻身全球**梯队。

气动升级的半壁江山来自全新Team CW一体式碳纤维一体把。这套仅320g的一体把采用“海鸥”形剖面与扁平上管设计，与头管深度整合，贡献全车约50%气动改进，相较标准一体把再省5W功率。更大的头管切口让管线与把立更贴合车架，气流更顺滑。美利达官方坦言：原版窄版一体把气动收益拉满，但暂不完全符合UCI最新车把宽度要求；品牌已为职业赛事开发合规版车把，非UCI赛事用户可选用更窄版本，解锁无上限速度。

三款顶配车型定位清晰，配置与性能各有侧重：

- REACTO ONE：CF5**碳架，Classified内变速单盘系统+封闭盘片+DT Swiss轮组，TOUR实测196W，M码7.4kg，官方指导价约8.0万元。

- REACTO 10K：CF5车架，SRAM Red AXS 2×12速+功率计+Reynolds轮组，风阻约202W，重量7.2kg，指导价约7.2万元。

- REACTO TEAM：CF5车架，Shimano Dura-Ace Di2 2×12速+功率计+Vision Metron 60轮组，风阻约203W，重量7.1kg（车系最轻），指导价约6.3万元。

      双盘版本功率损耗略高几瓦，但整车轻数百克，爬坡与综合路况更占优；单盘版本以极精简传动系统换取**气动，适合平路冲刺与计时向骑行。

试骑环节，第五代REACTO交出“气动不硬、轻量化不脆、高速稳定”的全能答卷。平路巡航40km/h+轻松稳健，侧风下车身不飘不晃，一体把的刚性与指向性让高速巡航信心拉满。冲刺摇车时，CF5车架与宽大五通的高刚性直接兑现动力，每一脚输出都转化为凌厉提速，无迟滞无泄力。爬坡路段，7.4kg的轻量化优势明显，车身灵动利落，配合宽齿比范围，陡坡攀爬效率远超传统气动车。

操控与舒适同步进阶。转向精准线性，高速过弯循迹性出色，走线一气呵成。S-FLEX弹性气动座管与32mm宽胎兼容，有效过滤颠簸，长途骑行腰背与手腕疲劳显著降低。DISC COOLER碟刹散热系统加持，长下坡制动线性稳定，刹车手感细腻可控，全天候安全有保障。Team CW一体把在气动之外，人机工学设计到位，握感饱满，长时间握持不易酸胀。

从赛场到日常骑行，第五代REACTO完成“气动车全能化”的跨越。它不再是只擅长平路的速度机器，而是兼顾冲刺、爬坡、长途与操控的多面手。UCI新规赋能的激进设计、TOUR认证的196W破纪录成绩、轻量化与刚性的精准平衡，以及从队版到入门的完整阵容，让它成为2026年最具竞争力的气动公路车。

对于追求极限的职业车手与资深爱好者，REACTO ONE是突破风阻的秘密武器；对于注重综合性能的竞技玩家，REACTO 10K与TEAM是均衡之选；而CF3车架的中阶车型以更亲民价格，让更多人触达**气动技术。美利达用五代REACTO证明：气动与舒适、轻量化与刚性、速度与操控，不必取舍。

这台气动格局的新车，不仅是巴林胜利车队的世巡赛战车，更是每一位追求速度骑友的理想座驾。第五代REACTO已正式上市，以破风之势，重新出发。